The Premium Provider of Communications Channels for the Commercial Vehicle Industry in South East Asia

คุณประยูร ช่วยแก้ว รองผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถองค์การ รักษาการในตำแหน่งผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า ปัจจุบัน ขสมก. มีรถโดยสารประจำทางวิ่งให้บริการประชาชน จำนวน 2,674 คัน ซึ่งรถโดยสารส่วนใหญ่ใช้ระบบเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้มีต้นทุนการเดินรถและค่ามลพิษ
ทางไอเสีย (CO2) ค่อนข้างสูง

ขสมก.จึงร่วมมือกับ บริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด และองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศญี่ปุ่น (JICA) นำรถโดยสารปรับอากาศชานต่ำยี่ห้อฮีโน่ ระบบดีเซลและไฟฟ้า (Hybrid) จำนวน 1 คัน มาทดลองวิ่งให้บริการประชาชนในเส้นทางเดินรถของ ขสมก.เป็นระยะเวลา 4 เดือนตั้งแต่เดือนมิถุนายน - กันยายน 2561 ใน 7 เส้นทางการเดินรถ เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการทำงาน และสมรรถภาพของรถโดยสาร

โดยเก็บค่าโดยสารตามอัตราปกติ รายละเอียด ดังนี้

1. สาย A1 (ดอนเมือง - หมอชิต 2) วิ่งระหว่างวันที่ 16 - 30 มิถุนายน 2561

2. สาย 510 (มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ รังสิต - อนุสาวรีย์ชัยฯ) วิ่งระหว่างวันที่ 1 - 15 กรกฎาคม 2561

3. สาย 522 (รังสิต - อนุสาวรีย์ชัยฯ) วิ่งระหว่างวันที่ 16 - 31 กรกฎาคม 2561

4. สาย 145 (อู่เมกาบางนา - หมอชิต 2) วิ่งระหว่างวันที่ 1 - 15 สิงหาคม 2561

5. สาย 511 (ปากน้ำ - สายใต้ใหม่) วิ่งระหว่างวันที่ 16 - 31 สิงหาคม 2561

6. สาย 138 (พระประแดง - หมอชิต 2) วิ่งระหว่างวันที่ 1 - 15 กันยายน 2561

7. สาย 140 (แสมดำ - อนุสาวรีย์ชัยฯ) วิ่งระหว่างวันที่ 16 - 30 กันยายน 2561

และบริษัท ฮีโน่มอเตอร์สเซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ยินดีโอนกรรมสิทธิ์รถโดยสารคันดังกล่าวให้กับ ขสมก.เพื่อนำไปวิ่งให้บริการประชาชนในระยะยาวต่อไป กำหนดจัดพิธีส่งมอบรถโดยสารดังกล่าว ในวันพฤหัสบดี ที่ 31 พฤษภาคม 2561 ได้รับเกียรติจากนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธี

ทั้งนี้ รถโดยสารปรับอากาศชานต่ำยี่ห้อฮีโน่ ระบบดีเซลและไฟฟ้า (Hybrid) คันที่นำมาทดลองวิ่งนี้ เป็นรถที่ผลิตและประกอบภายในประเทศไทย ขนาด 12 เมตร 35 ที่นั่ง เครื่องยนต์ขนาด 250 แรงม้า ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า ขนาด 90 กิโลวัตต์ สามารถประจุไฟได้เองโดยไม่ต้องพึ่งสถานีประจุไฟฟ้า อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และปริมาณการปล่อยมลพิษจากไอเสีย (CO2)

เมื่อเปรียบเทียบกับรถโดยสารระบบดีเซล พบว่ามีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 3.5 กิโลเมตร/ลิตร ประหยัดกว่ารถโดยสารระบบดีเซล 2 เท่า มีปริมาณการปล่อยมลพิษจากไอเสีย (CO2) 76,926 กิโลกรัม/ปี ต่ำกว่ารถโดยสารระบบดีเซล 48.56 %